Steffen Brothers（その８）

　前回に引き続き、ステファン・ブラザーズ、８フィート、５、６番、３ピースのロッドビルディングです。グリップの成型の次はラッピングです。
 

　ラッピングスレッドの色は、私の竿と同じダークブラウンで後はお任せとのことでしたので、メインをグデブロッドのNo.396 ダークブラウン、飾り巻きをプロラップのNo.9120 ゴールデン・ロッドで巻きます。バットの飾り巻きは、Yoshiharu Rodsでは定番のラス・ピークを参考にした３本のピンライン、グリップ先端はワインディング・チェックを使用せず、スレッドを巻き上げます。ブラウンのブランクに、ダークブラウンのスレッド、ゴールドのピンラインは、ラス・ピークのゼニス、グラスロッドのカラーです。

　ラッピングの完成です。コーティング前の段階ではスレッドの色がそのまま出ていますが、カラープリザーバーを使用しませんので、コーティング後はダークブラウンのスレッドが透けて、ブランクの色よりも濃い色になります。

Steffen Brothers（その７）

 

　ステファン・ブラザーズ8フィート、5、6番、３ピースを組み立てています。

　まずはいつものようにグリップのコルクリングの接着です。リングを１個ずつ接着し、クランプで圧着します。

　接着剤が充分に硬化したら、グリップの削り出しです。木工ヤスリを使ってセンターを出し、サンダーとサンドペーパーを使ってグリップを成型してゆきます。依頼者からのリクエストは、オールド・トーマス＆トーマスのような形状で、グリップエンドの径はリールシートの径に合わせ、長さは145mm前後とのリクエストでしたので、写真を参考にしながら仕上げてゆきます。

　リールシートは依頼者からの持ち込みのベリンジャーのオール・ニッケルシルバーのダウン・ロックタイプです。クラシックな雰囲気に仕上がりました。グリップ長は６番ロッドということで、少し長めのコルク12個分、依頼よりも少し長めの151mmとしました。

Steffen Brothers（その６）

　マーク・ステファンから注文していたグラスロッドのブランクが届きました。今回依頼を受けて注文したのは、8フィート、#5、6と7フィート3インチ、#2、3の２本、どちらもスリーピースです。今回は注文時の回答納期４、５ヵ月に対して、ちょうど５ヵ月でブランク完成のメールが届きました。

　8フィート、#5、6は、グラファイトほどビンビンではないですが、非常に張りがあり、ステファンの低番手のショートロッドに比べて、よりバットがしっかりしたプログレッシブ・アクションになっています。グラスの8フィート、#5、6とは思えないくらい軽量です。

　7フィート3インチ、#2、3は、私が使っている同じ長さの#3、4に比べ、ティップが一回り細く、全体によりしなやかですが、張りがあり、日本の渓流でヤマメ、イワナを釣るのにぴったりの竿です。私は空気抵抗の大きな大き目のフライを使うので、#3、4がちょうど良いのですが、多くの方はより繊細なこちらの竿を好まれると思います。

　マーク・ステファンはそろそろ引退を考えているそうで、引退後は趣味で少量のブランクを作ると言っていましたので、今後ステファン・ブラザーズのロッドは益々入手困難になると思います。

　ステファン・ブラザーズ・ブランクのカスタム・ロッドにご興味のある方は、yoshiharu.rod@gmail.comまでお気軽にお問合せください。グリップ形状、リールシート、スレッドの色など、お好みに応じてカスタム・ビルディング致します。

Hardy reproduction reels（その１）

 

　前回紹介したセント・ジョージ3インチも、ハーディの往年の銘機の限定復刻版ですが、1998年にハーディ125周年を記念して発売されたブラスパーフェクトを皮切りに、2003年にかけて当時のハウス・オブ・ハーディ社から毎年のように限定復刻版が発売されました。

　当時私は独身であったこともあり、これらのリールの多くを購入しましたが、重量が重すぎる、あるいは右巻き専用であるといった原因で、一度も使用することがなく、セント・ジョージ１台を残して手放してしまいました。そのため、これから数回に渡って紹介するリールは、私のお気に入りに成り得なかったリールではありますが、これらのリールも150年近い歴史を誇るハーディの歴史の一部ですし、記録としてブログに残しておきたいと思います。

　以前ブログで紹介したシルバー・マーキスやマーキス・シルバーリム、DXフェザーウェイトも、上記の年代に限定発売された復刻版でしたが、マーキスやフェザーウェイトは当時現役で発売されていたリールでしたので、これから紹介するリールは、往年のモデルの復刻版に限らせていただきます。

　1998年から2003年にかけて日本で正規輸入された限定復刻版を古い順に記載すると以下のようになります。

＜1998年＞

　・125周年記念　ブラスパーフェクト

　・125周年記念　ボーグル

＜1999年＞

　・セント・ジョージJr

＜2001年＞

　・カスカペディア　4/0

　・ブランズウィック・カスカペディア　1/0

＜2002年＞

　・1912　ワイドスプール・パーフェクト　スピットファイアー・サーモン

　・1902　ワイドスプール・パーフェクト　トラウト

＜2003年＞

　・パーフェクト・スペシャルモデル　スピットファイアー

　・セント・ジョージJr.

　これらのリールが発売された1990年代の終わりから2000年代の初めにかけては、ちょうどハーディの転換期にあたり、ハーディがラージ・アーバーのモダンなニューモデルのリールを発売し始めた頃でした。それと並行して、往年の名機を現代に蘇らせることによって、歴史あるハーディのブランド力の強化を図ったものと想像されます。

　次回からは、上記のうち私がかつて所有してリールを発売年代の古い順に紹介していきたいと思います。

Hardy ST GEORGE Limited Edition 3"

 

　今回はハーディーのセント・ジョージ 3インチの復刻版を紹介します。

　このリールは2003年に2 9/16インチの所謂セント・ジョージJrサイズと同時に限定発売されたものです。Jrサイズは当時ハウス・オブ・ハーディ社の輸入代理店であったイナガキが販売していましたが、3インチはなぜか日本では正規販売されず、私のリールは群馬の某フライショップが独自に並行輸入したものです。同梱されていた取扱い説明書によると、2 9/16インチは右巻きのみ、3インチは右巻きと左巻きが製造されたようです。私のリールは左巻きです。

　1998年から2003年にかけて、ハウス・オブ・ハーディ社からは往年のモデルの復刻版が数多く復刻されました（これについては次回以降のブログで書きたいと思います）。このリールもその中の一つです。

　セント・ジョージ3インチ復刻版は、Jrサイズと合わせて数年前にもブラックとスピットファイア―の２つもモデルが販売されていましたが、2003年モデルとはディテールが異なります。

　2003年モデルはリールフットがブラスのリブ・フットですが、数年前に発売されたモデルはアルミのスムースフットになっていました。また、ハンドル・ノブの材質は2003年モデルがオリジナルと同じ黒の樹脂であるのに対し、アイボリー調の樹脂になっていました。ラッチカバーのディテールも異なります。

　ラインガードは天然の瑪瑙リングです。

　チェック（クリック）機構は、Duplicated MkⅡ Checkです。シリアルナンバーの刻印から、500台限定であったと思われます。

　私がこのリールを入手してから17年が経ちますが、実は未だ一度も使ったことがなく、ラインさえも巻いていません。セント・ジョージはパーフェクトほど重くありませんし、3インチサイズは4番あるいは５番ラインを巻いてバンブーロッドで使用するのにもってこいのサイズと重量です。フリースのKatana 735やAntigravity #5あたりに合わせて使おうと思って購入しましたが、使用機会のないまま月日が流れてしまいました。未使用ではありますが、手放すことができない、お気に入りのリールの１つです。

Hardy Marquis（その４）Gold Marquis

　マーキスの最終回はゴールドマーキスです。

　ゴールドマーキスは1981年に当時のチャールズ皇太子とダイアナ妃の成婚を記念して、日本でのみ販売された限定モデルです。サイズは#4、#5、#6の３種類が発売されました。私のリールは、#5と#6です。
　#5にはWF-4Fを巻いて使用しています。直径3インチ（約76mm）ですので、7フィート6インチのバンブーロッドにマッチするサイズです。上品なゴールドカラーは、バンブーロッドにも良く似合います。

　ハーディ・ブラザース時代のリールなので、本体の刻印は「Made by Hardy Bros Ltd England」、ケースは黒ジップケースです。「Limited Edition For Japan」の刻印もされています。

　1981年というと、私がまだフライフィッシングを始める前で、当時はアングラーズ・リサーチ社がハーディとコートランドの代理店を務めており、月刊フィッシングのハーディの広告を眺めては、ハーディのリールに憧れていました。まだ日本のフライフィッシングの黎明期ともいえる時代でしたが、このリールやオービスの昔のグラファイトロッドを手にすると、その頃の古き良き時代が蘇ります。

Hardy Marquis（その３）Silver Marquis

　マーキスの３回目は、シルバーマーキスを紹介します。

　シルバーマーキスは、スプールがシルバーフェイスと同じポリッシュシルバーのリムとシルバーの組み合わせで本体がシルバーのモデルです。
　オリジナルのシルバーマーキスは、コータックが代理店を務めていた1980年代に限定生産されたものですが、前回のシルバーフェイスと同様に、イナガキが代理店時代に復刻版が発売されています。

　左のマーキス#5がオリジナルの限定生産モデル、右のマーキス#6が復刻版です。
　オリジナル限定生産モデルと復刻版は、基本的に同じリールですが、ディテールが異なります。まず、本体の「MARQUIS」の文字が、オリジナルでは円弧状に刻印されているのに対し、復刻版では直線状に刻印されています。ライン番手を示す数字もオリジナルは数字の前に「#」が付いていますが、復刻版ではありません。また、オリジナルが「Made by Hardy Bros Ltd England」と刻印されているのに対し、復刻版では「Made by House of Hardy Ltd England」となっています。これらの特徴は、前回のシルバーフェイスでも同じです。
　また、製造された年代に応じて、復刻版のフットの方がオリジナルよりも厚くなっています。
　リールケースは、オリジナルが黒のレザーケースに対し、復刻版はブルーのジップケースです。

　ちなみにハウス・オブ・ハーディ時代までのハーディリールのラインキャパシティは、実際よりもバッキングの量を多くカタログに書かれていることが多いのですが、マーキスはナロースプールなのでカタログに表記されているラインキャパシティ自体も少なくなっています。私はマーキス#6以上のサイズでは、モデル名と同じ番手のウェイトフォワードのフローティングラインを巻いて使用していますが、マーキス#5ではWF-4Fを巻いています。これからオールドマーキスの購入を検討されている方は、得にダブルテーパーを使用する場合は注意された方が良いと思います。

Hardy Marquis（その２）Silver face

　マーキスの２回目は、シルバーフェイス・マーキスです。

　このシルバーフェイスというのは後々になって呼ばれるようになった通称で、スプールがシルバー、本体がガンメタルのものを指します。
　マーキスは発売当初、このカラーコンビネーションが標準でしたが、1980年代に日本向けに後に通称シルバーリムと呼ばれるスプールが本体と同じガンメタルにシルバーのリムのモデルが発売され、その後それが標準カラーとなります。このシルバーリムと区別するために名付けられたのが、シルバーフェイスという通称です。
　マーキスはハウス・オブ・ハーディ時代の終わりに、シルバーリムからリールフット以外は全身ガンメタルに変更され、これがオリジナル・マーキスの最終モデルとなります。

　マーキスはハウス・オブ・ハーディ時代に、ラージ・アーバーの流行に伴い製造中止となりますが、数年前にマーキスLWTと名前を変えて復活しています。このマーキスLWTは、シルバーリムを継承した外観となっていますが、ラッチカバーがスリースクリューになり、プラスチックのシャフトカバーがなくなるなど、オリジナルのマーキスとは随分趣の異なるリールになっています。

　マーキスの歴史を複雑にしているのは、ハウス・オブ・ハーディ時代に復刻された、シルバーフェイスとシルバーマーキスの存在です（シルバーマーキスについては次回のブログで紹介します）。

　今回のブログの写真の２台のマーキスは、私が所有しているシルバーフェイスですが、ともにハウス・オブ・ハーディ時代に復刻されたものです。
　ハーディは、イナガキが代理店を務めていた1990年代後半から2000年代にかけて、カスカペディア、ブグレー（ボーグル）、パーフェクト、セントジョージJrといった往年の名機を復刻させました。シルバーフェイス・マーキスも、その中の一つでした。

　オリジナルのシルバーフェイスは、ハーディ・ブラザーズ時代に販売されていたものなので、本体の刻印は「Made by Hardy Bros Ltd England」となっていますが、復刻盤では「Made by House of Hardy Ltd England」となっています。また、表面処理が微妙に異なるのか、ガンメタルカラーの本体の質感もオリジナルと復刻版では若干異なります。

Hardy Marquis（その１）

　今回から数回に渡り、ハーディの代表作であるマーキスについて紹介します。

　マーキスはハーディのリールの中では比較的新しいモデルですが、製造開始は1969年ですので、かれこれ50年以上の歴史があります。
　もともとマーキスは、アメリカのサイエンティフィック・アングラーズ社のOEMとして設計、製造されたもので、アメリカでは同社からシステム・シリーズとして販売されていました。アメリカ以外の国ではハーディがマーキスの名前で販売しており、発売当初はシステム・シリーズと区別するため、ラッチカバーがハーディのトレードマークである王冠になっていました。

　マーキスは、２、３番ライン用のマーキス2/3からマーキス・サーモン#3まで、ハーディリールの中でも最も幅広いサイズ構成となっており、このことからもこのリールが当時のハーディの主力製品であったことが窺われます。
　マーキスは、当時のラインナップの中では、ライトウェイト・シリーズの下記に位置するモデルで、ハーディのリールの中では比較的お手頃な価格設定となっていました。

　日本でも、ハーディのライトウェイト・シリーズ、オービスのCFOと並び、1970年代から1980年代にかけて最も人気のあったリールの１つでした。

　マーキスは、ポリッシュ加工されたスプールリムが外観上の特徴ですが、高級感のあるスプール側とは対照的に、本体側は大変シンプルで、シャフトカバーがプラスチックであったりと、コストダウンを図ったと思わせる作りになっています。しかし、マーキス・ファンにはこのややチープさを感じさせるところも魅力の一つになっているようです。
　また、クリック音も、ライトウェイト・シリーズに比べて、ガリガリと大きく粗野な印象ですが、これも逆にマーキスの魅力の一つとなっています。

Hardy Sovereign 2000（その３）

　ソブリン2000の最終回では、その先代のモデルであるソブリンと比較してみたいと思います。私のソブリン2000は５番ライン用の#5ですので、ソブリン5/6/7と比較してみます。

　スプール径はともに3インチ（約76mm）で同じです。ラインキャパシティも同じだと思います。ハウス・オブ・ハーディ時代までのハーディのリールは、実際のラインキャパシティよりもバッキングの量が多くカタログに書かれているのが普通でした。そのため、ソブリン5/6/7はその名の通り、7番ラインまで適合することになっていますが、フローティングラインである程度のバッキングラインを巻くことを考えると、５番ラインが適切だと思います。同じサイズのソブリン2000が５番ライン用となっているのは、やはりソルトウォーターでの使用を考慮し、十分なバッキングラインを巻くことを前提にしているためだと考えられます。

　ソブリン2000のディスクノブは、ソブリンに比べ厚みがあります。ディスクノブの中身を見ることはできませんが、ソブリン2000ではドラグを強化するために、ディスクワッシャーの数が多かったり、強いスプリングが内蔵されているためと思われます。
　ソブリン2000のディスクノブには、側面にゴムのOリングが２個装着されており、滑りにくくなっています。ノブのクリックはソブリンよりも細かく、ドラグの強さをより細かく調整できるようになっています。

　ソブリンがフレームを持つアウトスプール構造に対し、ソブリン2000ではフレームレスとなっています。
　ソブリンではウッドの小ぶりなハンドルが装着されていますが、ソブリン2000ではリールを使ったやり取りを想定して、テーパーのついたより大型のものが装着されています。

　ディスクドラグ機構は基本的に同じですが、ソブリン2000ではドッグクラッチの径が大きくなっています。このあたりも、より大型の魚を相手にすることを想定したものと思われます。

　最後に細かい点ですが、ソブリンではスプール背面のプレートの刻印が「PAT APP（特許申請中）」となっているのに対し、ソブリン2000ではイギリスとアメリカの特許番号が記載されていますので、巻き手方向の切り替え機構がソブリン2000の発売前に権利化されていたようです。

Hardy Sovereign 2000（その２）

　ソブリン2000の２回目は、ディスクドラグ機構について書きたいと思います。

　ソブリン2000のディスクドラグは、基本的にソブリンと同じメカニズムです。ドラグの強さはリール背面のドラグノブで調整できるようになっています。ドラグノブには細かいクリックが内蔵されており、ドラグの強さを微調整できるようになっています。
　ドラグノブの上にあるノブは、逆転時のクリックのオン／オフを切り替えるためのもので、これもソブリンと同じメカニズムです。

　クラッチ機構はドッグクラッチタイプで、爪はスプール側に内蔵されており、スプール裏面のノブで右手巻きと左手巻きをワンタッチで切り替えられるようになっています。ハーディはイギリスとアメリカでこの機構の特許権を取得しており、爪が内蔵されたプレートに特許番号が刻印されています。

　本体側の機構は、基本的にソブリンと同じです。スプールシャフトにはボールベアリングが2個装着されています。ディスクパッドはドラグノブ内に内蔵されており、外から見ることはできません。ディスクパッドには、炭素繊維（AVCARB）が使用されています。
　ソブリンのディスクドラグのメカニズム詳細については、以前のブログで紹介しましたので、ご興味のある方はそちらをご覧ください。

　次回はソブリン2000とオリジナルのソブリンを比較してみたいと思います。