Tom Morgan Rodsmiths Fiberglass 7' #4（その５）

　トム・モーガン・ロッドスミスス（以下TMR）のグラスロッド、7フィート、４番が完成しました。

　グリップは、ラス・ピークを日本人の手に合わせてスケール・ダウンしたタイプです。グリップとリールシートに段差がないので、インデックス・フィンガーで握った場合にフィットします。

　リールシート金具はREC社のニッケルシルバー、ポケット＆リングです。弾性のあるコルクのリールシートは、ポケット＆リングでもリールをしっかり固定することができます。

　ワインディング・チェックは用いず、グリップ先端をスレッドで巻きあげています。グリップエンドから30cmの位置にメジャーリング・ラップを巻いています。

　ストリッピング・ガイドは、TMRのプロダクション・ロッドにも使用されているJoe Arguelloのハンドメイドの瑪瑙リングです。

　フェルールは、ウィンストンのストーカーを彷彿させる白ペグのスピゴット・フェルールです。メス・フェルールを保護するため、ニッケルシルバーのチェックが付いています。

　早速ラインを通して軽く振ってみましたが、ベンディング・カーブから想像するほどティップ・アクションではなく、ロッド全体が上手く機能する非常に素直なアクションです。7フィートのショートロッドですので、十分軽量でグラス特有のもったりした感じはありませんが、素材がEグラスでティップがそれなりの太さがありますので、ロッド・スピードはややスローです。素材がSグラスでティップが繊細なステファン・ブラザーズの方が、よりしなやかでシャープな印象です。
　やや強めの竿ですが、小渓流をドライ・フライで釣り上がるのにちょうど良さそうです。

Tom Morgan Rodsmiths Fiberglass 7' #4（その４）

　スレッドを巻き終えたら、エポキシを使ったコーティングです。

　１回目のコーティングは、エポキシをスレッドに充分に染み込ませるために、うすめ液を使ってかなり薄めたものを用います。メインのガーネットのスレッドは、ノンカラープリザーバー・スレッドではないナイロンスレッドですので、エポキシが染み込むとブランクが透けてかなり濃い色になります。

　ガイドフットはシルバーなので、スレッドが透けるとスレッド本来の色に近い色が出ます。
　ラップ・コートはできるだけ薄く仕上げたいので、１回目のコーティングはこれくらい薄くします。

　２回目のコーティングを終えると上の写真のようになります。この状態でも巻き始め、巻き終わりの糸を巻き込んだ部分に凹凸がありますので、もう１回コーティングをかけて完成となります。

Tom Morgan Rodsmiths Fiberglass 7' #4（その３）

　トム・モーガンロッドスミスス、ファイバーグラスロッドのロッド・ビルディング３回目は、スレッド・ラッピングです。

　

　ラッピング・スレッドの色は、今回はブランクの色に合わせてガーネットにメタリック・ゴールドのピンストライプにしました。トム・モーガン・ロッドスミススのプロダクション・ロッドも、全く同じスレッドではないと思いますが、同じ色の組み合わせです。

　ガイド・ラッピングの巻幅は必要最小限にしています。

　ウィンストンのロッドのように、バットに付属のデカールを貼るためのラッピングも行いました。

Tom Morgan Rodsmiths Fiberglass 7' #4（その２）

　トム・モーガン・ロッドスミススのグラスロッド、7フィート#4を組んでいます。

　まずはブランクにコルクリングを接着します。あらかじめコイルをグリップの形に成型しておいてブランクに接着する方法もありますが、私はブランクにコルクリングを１個ずつ接着しておいてから成型します。
　全てのコルクリングをブランクに接着し終えたら、リングに隙間が出ないようにクランプで圧縮して、接着材が硬化するのを待ちます。

　接着剤が充分に硬化したら、モーターにセットし、ヤスリとサンドペーパーを使ってグリップを成型します。

　今回トム・モーガンということで、ウィンストンのストーカーやLeetle Fellerに装着されていたようなトンプソン（ハーフウェル）にしようかとも考えましたが、私は人差し指を伸ばしたインデックス・フィンガーグリップでグリップを握りますので、ライトラインのショートロッドでいちばんしっくりくる、ラス・ピークをスケールダウンしたいつものタイプにしました。

　

Tom Morgan Rodsmiths Fiberglass 7' #4（その１）

　トム・モーガン・ロッドスミスス（以下TMR）に注文したブランクがモンタナから届きました。

　TMRはグレン・ブラケットとともにウィンストンのオーナーであったトム・モーガンがウィンストンを退社後に立ち上げたロッドメーカーで、トム・モーガンの没後はマット・バーバーがオーナーとなりメーカーは存続しています。

　TMRのグラスロッドは、トム・モーガンがグラスロッドを開発していることをTMRのウェブ・サイトで公開したときから手に入れないと思っていた竿で、今回ようやく念願かなってブランクを入手しました。
　私がロッド・ビルディングを始めた理由の１つが、TMRとステファン・ブラザーズのグラスロッドを組み立ててみたいと思ったことです。

　ブランクが届いたので、バーバー氏にメールを送ったところ、なんと新型コロナウイスるの影響でショップを閉鎖しているとのこと。注文が遅れれば、しばらく入手できないところでした。

　トム・モーガンは、ウィンストン在籍時にグラスロッドのストーカー・シリーズを開発したことでも知られていますが、TMRのグラスロッドは、そのストーカー・シリーズを現代の技術でリファインしたものです。ブランクカラーもストーカー・シリーズを彷彿させる深いワインレッドです。

　私が今回入手したブランクは、７フィートの４番です。まだブランクの状態ですが、似たようなスペックのステファン・ブラザーズの７フィート３インチ、３、４番と比較すると、どちらもプログレッシブ・アクションですが、TMRの方がよりティップ側から曲がり始めます。
　どちらもグラスロッドの中では軽量なブランクですが、ステファンの素材がSグラスであるのに対し、TMRはEグラスを使用していますので、やや重量があります。大変シャープながらしやなかなステファンに対し、TMRは４番のグラスロッドとしてはやや硬めです。私はヤマメやイワナ相手でもこれくらいで良いと思いますが、柔らかい竿をお好みの方には、ジャパンスペシャルの６フィート９インチ、３番と７フィート３インチ、３番が用意されています。

　製作の様子や使用したインプレッションは、引き続きブログで紹介させていただきます。

お知らせ：トム・モーガン・ロッドスミススのグラスブランクを使ったカスタムメイド・ロッドにご興味のある方は、yoshiharu.rod@gmail.comまでお問合せください。